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【新闻】广深港高铁香港段项目庞大超支濒临爆煲承德

发布时间:2020-10-19 05:55:34 阅读: 来源:三七厂家

报道称,自广深港高铁香港段项目于2009年推出以来,无论在财政支出、回收土地以及车站选址、设计等问题上,均引发争议,出现多场示威、抗议,令该项目多次延期、超支。高铁原本的650亿港元预算,未必能支撑,已濒临“爆煲”……

外媒称,香港立法会交通事务委员会主席田北辰表示,面对高铁项目超支,承建商正考虑单方面终止合约,酝酿集体离场,包括停止西九龙总站建造工程。随着事事趋向政治化,香港多项基建工程出现庞大超支及误期。据新加坡《联合早报》网站9月23日报道,对于高铁“谁包底”问题,香港特区行政长官梁振英22日坦言非常关心。他认为,地铁公司作为项目管理人,有最大责任和义务尽快和控制成本完成项目。他强调,高铁项目对香港的社会发展和经济发展有重大意义。受工程延误影响,港铁去年8月曾将高铁造价,由原本650亿港元(约534亿人民币)修订至715亿(约588亿人民币),通车时间由2015年中延至2017年底。但港府不接受,要求港铁重新评估。今年7月初,港铁经重新评估后提出,高铁项目造价大幅增至853亿港元,通车时间再延至2018年第三季。而且,工程费尚余200亿,仅足以用至明年。报道称,超支费用之庞大震惊香港社会,随之引发“谁包底”的讨论。田北辰22日进一步质疑,高铁原本的650亿港元预算,未必能支撑至明年首季,已濒临“爆煲”(即无法抵住压力而爆发严重问题)。他引述承建商表示,各部分工程开支皆有指定用途,不能只从差额中拨款填补已超支项目,若港府迟迟未追加拨款,不排除承建商集体离场,以减低风险。但港铁无权垫支超支金额,以免港铁小股东追究法律责任。田北辰说,港铁也与承建商签订合约,有权在指定限期内,要求承建商停工而不用赔偿。报道称,由于港府与港铁尚未就超支分担比例展开谈判,加上跟北京商讨的“一地两检”仍悬而未决,高铁工程面临“烂尾”危机。香港理工大学土木及环境工程学系副教授熊永达坦言,不赞同任由工程“烂尾”。他说,高铁是策略性设施,不应纯粹看回报,从大局看,若香港不连接大陆高铁系统,将来必然后悔。也有学者称,前行政长官曾荫权在任时,一次推出太多基建工程,除争夺严重短缺的建筑业工人外,还拉高工程成本。据港府最新评估,单是港铁的五个新铁路工程,至今已超支逾320亿港元,尚未计算因工程延误令香港损失的逾百亿经济效益。

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